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Aug 22, 2023

A Pirelli propõe um "super

Após o contínuo fracasso dos pneus de chuva nas corridas, a Pirelli apresentou uma solução inovadora. Eles estão propondo um pneu que aguenta todas as condições de chuva. As corridas em tempo chuvoso na F1

Após o contínuo fracasso dos pneus de chuva nas corridas, a Pirelli apresentou uma solução inovadora. Eles estão propondo um pneu que aguenta todas as condições de chuva.

As corridas em tempo chuvoso na F1 se tornaram um tema quente nos últimos anos. A farsa de Spa 2021 e o aumento do número de acidentes com chuva só aumentaram a pressão. A Pirelli, única fornecedora de pneus para a F1 e suas séries de alimentação, está tentando realizar uma tarefa difícil. Sob Mario Isola, é preciso encontrar uma maneira de apaziguar todas as partes: a F1, a FIA e os pilotos.

O que aconteceu nos últimos anos?

À medida que o peso dos carros continua a aumentar, o problema da pulverização também aumenta. Além disso, os pneus de chuva introduzidos no ano passado têm estado realmente fora do ritmo. Isto significa que assim que a pista fica um pouco menos molhada, os pilotos pressionam pelos intermediários. Isto também significa que mais pilotos estão a correr riscos ao optarem pelos intermédios em condições mais adequadas para chuvas completas. O efeito solo não tornou as coisas mais fáceis ao tornar todo o piso inferior um vácuo.

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Quais são as novas mudanças?

A Pirelli introduziu novos pneus para chuva em Mônaco este ano. Esses pneus não precisam de coberturas para pneus. A Pirelli afirma que esses pneus são melhores. No entanto, na corrida de velocidade em Spa, todos os 20 pilotos pararam nas boxes a uma volta da chegada do safety car. A única razão pela qual 10 deles esperaram por uma volta foi por questões de pit lane.

O desempenho deve ter sido bom, já que a FIA concordou com uma troca de pneus no meio da temporada. A F1 e a FIA também estão tentando testar “protetores contra spray” na traseira dos carros de F1 para reduzir a pulverização. Esta ideia surgiu pela primeira vez em Suzuka no ano passado, quando a corrida foi interrompida devido à forte chuva.

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Pneus superintermediários

Mario Isola acha que a Pirelli pode fabricar um pneu superintermediário que funcione em todas as condições. Seus recentes testes de pneus foram positivos. No entanto, o problema é que a maior parte de sua corrida ocorre em pistas encharcadas artificialmente.

Poder testar apenas em Fiorano e Paul Ricard é uma grande limitação segundo Mario Isola. Suas características são muito diferentes de pistas como Spa, Silverstone, Suzuka, etc., que geralmente apresentam corridas molhadas. No entanto, ele está certo de que a Pirelli pode fabricar pneus para todas as condições.

O chefe da Pirelli, Mario Isola, concorda com os comentários de que os pneus Extreme Wet são 'inúteis'"Talvez esse desempenho não seja suficiente para fazer a transição correta para os intermediários.""São pneus de carro de segurança? Já discutimos a visibilidade muitas vezes. É um problema e a FIA… pic.twitter.com/J9iwwpMlAw

Ele espera que eles consigam chegar até 2024. Se receberem bandeira verde, eles poderão ser introduzidos no meio da temporada. Embora os regulamentos não permitam isso, podem ser alterados mediante acordo entre as partes. Foi o que aconteceu em Mônaco este ano. Outro fator interessante na busca da Pirelli para provar seus pneus é a Bridgestone. O fabricante japonês de pneus lançou oficialmente uma licitação para se tornar o novo fornecedor exclusivo da F1. Vamos ver como essa história se desenvolve.

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